蓄电池**的原因

引起爆破的三种原因：

1.、松下蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆破

由铅酸蓄电池作业原理知道蓄电池充电进程中，尤其是充电晚期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严峻硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分很多蒸腾，这时若加液孔盖的通气孔阻塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压到达必定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理进程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发作爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2、氢气遇明火构成的蓄电池爆破

H2和O2混合气体的爆破极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆破极限为H2占混合气体体积的4%-74%。假如过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆破规模之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆破极限时，遇到明火就会构成爆破，这是一种化学反响。

研讨发现蓄电池的爆破属于支链爆破反响。此类爆破太多发作在过充电情况下，假如蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆破几率较高。一个合格的蓄电池在正常的运用条件下不会发作自发热爆破反响。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种一起存在的条件下，或许发作爆破现象。通过对蓄电池爆破的车辆查看，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严峻的过充电状态。

3.、由于蓄电池排气孔阻塞，松下蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池轰动，极柱接线不牢发作火花，然后构成爆破。

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